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Canal de Suez bis : Il y a 5 ans, le peuple égyptien écrivait l'Histoire avec une nouvelle épopée

En 2014, l'Egypte a annoncé son méga-projet du Canal de Suez. Les travaux devaient être accomplis en 3 ans, mais un an plus tard, l’Egypte a inauguré son Canal bis, en présence de nombreux chefs d'Etat et hauts responsables du monde entier. Les objectifs de ce projet sont économiques et le méga-projet participe remarquablement au développement du pays. 

 

 

Ce méga-projet, tel qu’il a été annoncé en août 2014, comportait plusieurs volets : l’élargissement et l’approfondissement du canal sur 37 km, la construction d’une voie parallèle de 317 m de large et 35 km de long. 

Il s’agissait de résoudre les problèmes de circulation au canal de Suez : le lit du Canal était ensablé à certains endroits, sa largeur ne permettait pas à deux navires de se croiser dans les deux sens, les porte-conteneurs les plus volumineux devaient passer par le Cap de la Bonne Espérance au Sud de l’Afrique. Avec le nouveau Canal de Suez, le temps d’attente a été réduit, passant de 18h à 10 ou 11h, 97 navires emprunteront le Canal chaque jour jusqu’en 2023 contre 49 en 2014. 

Ce projet a également pallié l’absence de centres de maintenance et de réparation des navires et des entrepôts commerciaux et ce grâce à la création de zones d’activités logistiques et industrielles autour des villes de Suez et Port-Saïd. Le projet ne vise pas uniquement l’amélioration de la circulation maritime mais également le renforcement des services au profit du commerce international notamment autour d’Ismaïlia, permettant de créer 1 million d’emplois. 

Mais ce projet ne s'est pas limité au creusement du nouveau Canal, il a permis la création d'autres projets importants, notamment le percement d'une série de tunnels géants à Ismaïlia, Port-Saïd et Suez. Le tunnel Ahmed Hamdi 2 a été également creusé, pour porter à 6 le nombre de tunnels passant sous le Canal. 

L'ultime objectif donc de ces tunnels est de concrétiser l'intérêt porté par l'Etat au Sinaï, pour lier la péninsule au reste du Territoire, et ainsi servir le développement, via un réseau grandiose et fort impressionnant de tunnels, de ponts suspendus et d'axes routiers, affirme le général d'armée Ossam Rabie, président de l'Autorité du Canal de Suez. Et l'éminent responsable de révéler que les tunnels de Port-Saïd, inaugurés par le président Abdel Fattah Al-Sissi, en novembre dernier, ont connu le passage de 221 mille véhicules avec un rendement estimé à 21 millions de LE. 

Et le général Rabie de poursuivre que tous les tunnels du Canal de Suez fonctionneront 24/7 pour la première fois depuis le début de leur fonctionnement. Ce projet est devenu l'un des plus importants projets stratégiques liant le Sinaï au Delta et à la Vallée du Nil. 

Les politiques de stimulation du commerce adoptées par l'Autorité du Canal de Suez ont notamment contribué à réduire les répercussions négatives du Covid-19, affirment les experts, et le Canal de Suez a réussi à gagner la confiance des clients, surmontant ainsi la régression des indices du commerce mondial au cours du premier et du deuxième semestre de l'année 2020. 

Ce nouveau Canal se présente alors comme un modèle vif et pratique de l'Egypte moderne, et constitue la voie maritime la plus courte entre l'Orient et l'Occident, vu sa position géographique unique. 

Les analystes peuvent donc confirmer aujourd'hui, que le président Abdel Fattah Al-Sissi avait raison lorsqu'il a procédé au creusement du nouveau Canal en un an seulement, d'autant que les cours du dollar ont augmenté par la suite, ce qui signifie que le coût du creusement du Canal aurait augmenté si le Président n'avait pas insisté à le creuser en un an au lieu de trois. Le Président Al-Sissi a également refusé de recourir aux prêts pour creuser le nouveau canal, et a ainsi introduit l'idée des certificats d'investissement pour permettre aux Egyptiens d'investir dans leur nouveau canal et creuser la nouvelle voie maritime avec l'argent des Egyptiens. 

Le Canal de Suez bis est un prolongement de l'Histoire honorable et glorieuse du Canal. Il révèle également le sens patriotique des Egyptiens et leur unité, ainsi que sa confiance qu’ils ont dans leur Direction politique, outre leur conviction de la faisabilité et de l'utilité de ce projet. Les Egyptiens ont en fait réussi à collecter 64 milliards de LE. en 8 jours seulement ! Les politologues soulignent que ce projet a constitué une sorte de sondage sur la confiance conférée par le peuple à la Direction politique. 20 milliards de LE. ont été consacrées au creusement du nouveau Canal, alors que le reste a été consacré à la mise en place des autres projets y afférents, dont les tunnels d'Ismailia et de Port-Saïd, révèle le général Ossama Rabie. 

Le nouveau Canal de Suez demeurera donc le cadeau de l'Egypte au monde entier. Il incarne la forte volonté et la sagesse de la Direction, ainsi que le dévouement dans le travail. A son 5ème anniversaire, le Centre d'informations du Conseil des ministres a publié une infographie, dans laquelle, il jette la lumière sur la force du Canal face aux crises, ainsi que sur l'amélioration du mouvement de navigation au cours de la dernière période. 

L'infographie enregistre ainsi une augmentation du trafic dans le Canal de Suez de 4,4%, pour atteindre 9500 navires qui ont traversé le canal au cours du premier semestre 2020, contre 9100 navires qui ont traversé le canal pendant la même période en 2019, malgré la crise du coronavirus. 

Selon l'infographie, les incitations et les réductions accordées, ont joué un rôle de premier plan dans l’augmentation significative des transits des navires de vrac sec, des pétroliers et des navires de gaz naturel liquéfié au cours du premier semestre 2020, les navires de vrac sec ayant augmenté de 36,3% et les pétroliers de 9,6%. En plus d'une augmentation de 10,1% du nombre de pétroliers transportant du gaz naturel. 

Le rapport a montré que le nombre de navires traversant le Canal a augmenté pour atteindre 19 300 mille navires au cours de l'année 2019/2020, contre 18 500 navires en 2018/2019. 17900 navires avaient traversé le canal au cours de l'année 2017/2018 et 17 000 au cours de l'année 2016/2017, alors que l'année 2015/2016 avait vu passer 17 300 navires. Le tonnage net a augmenté de 16,9% pendant la période 2015-2020, par rapport à la période 2010-2015. 

L'infographie a passé en revue l'augmentation des revenus du Canal de Suez en dollars de 4,7% au cours de la période 2015-2020 par rapport à la période 2010-2015. Les revenus du Canal de Suez au cours de l'année 2019/2020 se sont élevés à environ 5,7 milliards de dollars, contre 5,8 milliards de dollars en 2018/2019. Cette baisse est due à une régression du commerce mondial de 18,5% au cours du deuxième trimestre de 2020, à la régression des indices économiques mondiaux et à l'impact du Covid-19 sur le marché du transport maritime. 

L'infographie du Conseil des ministres a souligné que l'Egypte se classe première en Afrique, et deuxième dans le monde arabe, sur l'indice du transport de ligne, avec 66,7 points en 2019, contre 62,4 points en 2018. L’Egypte a gagné 6 places sur l'indice Agility Logistics des marchés émergents, occupant la 20e position en 2020 contre la 26^e en 2019. 

Fitch s'attend à une augmentation du transit dans le Canal de Suez au cours de la période 2020-2024, malgré la crise du coronavirus, tandis que le Fonds monétaire international a confirmé que le nouveau Canal de Suez a accéléré la croissance économique.